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上汽集团新任总裁王小秋重新考虑自己的战略,

日期:2019-11-03 08:10 人气:
当新月的上汽集团总裁王小秋接受第一财经等媒体的采访时,谈到了对自己战略的一些反思。 上汽集团新总裁王晓秋反思自主战略,死守市占率红线在过去的几年中,上汽乘用车的销量从不到20万辆攀升至70万辆,而荣威品牌的销量也攀升至46万辆。但是,随着汽车市场冬季冰盖的开启,上汽乘用车的销量开始下降。 2019年7月,累计销量为36.37万辆,同比下降10.66%。 作为“上汽乘用车的发源地”,王小秋在2003年上汽启动自主品牌项目时担任项目负责人,还曾担任上海汽车有限公司副总经理,并参与了对罗孚汽车的收购。全系列核心技术产品。 2014年7月,王小秋再次担任上汽乘用车的掌舵人。如今,尽管他已经升任上汽集团总裁一职,但他仍然是上汽乘用车的负责人,肩上的负担并未减轻。作为一个非常熟悉上汽乘用车并有能力协调集团资源的“操舵”,王小秋将如何调动和协调资源以将荣威和名爵品牌推向更高的水平,这是备受关注的问题。行业。问题。 上汽集团新总裁王晓秋反思自主战略,死守市占率红线不能把这个位置放在人民身上 在低迷的市场环境中,上汽内部的底线是“保持市场份额”,荣威也是如此。 “做不到人民的位置”,王小秋开了门。作为中国最大的汽车集团上汽集团自有品牌的负责人,王小秋的紧迫感非常强烈。在过去的两三年中,他不可避免地会在接受记者采访时提及独立的“洗牌”,很明显,这次洗牌将在2019年左右。因此,荣威将从2018年开始实施产品和市场战略。调整。 例如,它改变了以往抱着高高在上的想法,推出了入门级荣威i5,i6等产品,以5万元和6万元的低价抢占了低端市场,并加快了步伐。产品更新迭代。这些策略使上汽乘用车在2018年的销量超过了700,000辆,但王小秋并不十分满意。 在接受记者采访时,他谈到了有关产品和市场策略的一些思考。 “自有品牌的市场淘汰实际上是在2018年开始的。我一直很清楚看到这件作品,但在特定方面还不够。”他还提到了三缸机的布局和推出时间。在节点上,没有更好的时间来判断情况,这使荣威RX3撞上了市场,付出了沉重的代价。另外,在新能源领域,太多的东西将通过技术进步来发挥其力量,过分地强调电池寿命和更好的技术技能,但是对诸如外观等方面的消费者需求的了解不足。 “过去,我们在技术层面上花了太多时间来了解消费者。不再需要从用户的情绪和场景需求中了解它们。现在,我们正在尽快进行调整,从“以技术为中心”到“用户”。对于中心而言,在技术到产品的过程中,您还需要问一些“为什么”。王小秋说。上汽乘用车正在迅速调整。一方面,三缸发动机的推出被推迟,另一方面,新型号RX5 MAX即将推出,这将把智能提升到一个新的高度。明年上半年将有新的RX5型号上市。 “上汽集团可以为自己的品牌提供良好的支持。”王小秋说,在他接任新集团总裁一职后,他正在考虑由技术管理委员会来为集团各个部门提供技术资源。更合理地配置和调整。 “乘用车和商用车的技术中心以及零部件制造商的技术中心尚未形成协同效应。他说,独立品牌必须以最低的成本进行协作集成,尤其是在日子不好的时候,必须有更高的产出。 “墙外”回馈品牌 与强大的团队资源合作,这也是上汽乘用车在寒冷的冬季保持位置的重要土壤。自去年以来,一些实力较弱的独立品牌已被边缘化和淘汰。强大的独立品牌和合资品牌已经侵蚀了市场份额,“生存”已成为所有独立品牌的当务之急。然而,重组完成后,其余独立品牌将面临与合资企业更直接的竞争。上汽应该如何布局? 低价战略虽然增加了市场份额,但在一定程度上牺牲了利润,从长远来看,它不利于品牌建设。 “品牌的关键是向上发展。”王小秋认为,他以华为为例。后者品牌满足两个条件:一个是产品,另一个是对海外市场的认可。 上汽集团希望利用其在新领域的新优势,如新能源和智能互联。例如,在欧洲,特别是在英国,MGZ EZS电动汽车的销售已进入前三名,而具有智能网络连接的MG在印度市场。该数量已超过28,000个单位。上汽集团明年将有2,333,543辆汽车进入欧洲,并将扩大新加坡市场并进一步辐射东盟。